要約：
カーエアコン用アルミ金具の高周波誘導ろう付け工法を提案した。 それを考慮して、技術プロセスと操作方法を提案し、既存の製造プロセスを改善し、アルミニウム単管プレスプレートが誘導ろう付けするのが難しいという問題を解決します。
誘導ろう付け対火炎ろう付け：
現在、自動車のエアコンパイプライン溶接を解決する主な方法は、人工火炎溶接によるものですが、人工火炎溶接には、高温、まぶしさ、騒音、煙、高強度の労働などの欠点があります。誘導ろう付けは、これらの問題をうまく解決できます。 .
システム アーキテクチャの説明:
誘導ろう付けシステムは、チラー、誘導加熱電源、変圧器、出力ユニット、位置決め工具、付属品、および溶接後の洗浄の XNUMX つの部分で構成されています。
基本的な作業ユニットにはチラー (主に出力ユニットの循環冷却と誘導加熱電源の主な拡張に使用) が含まれていますが、誘導加熱電源、拡張、および出力ユニットは成熟したサブシステムです。 大量生産を行う場合は、位置決めツールを使用する必要があります。そうしないと、生産要件が満たされません。 したがって、チラー、誘導電源システム、および位置決めツールがあれば、生産作業を実行できます。 より高度な要件については、赤外線温度計などの補助装置や超音波洗浄機などの溶接後洗浄装置を使用して、高周波誘導ろう付けソリューションの完全なセットを実現できます。
技術プロセス：
誘導ろう付け電源の選択 – インダクタの選択 – はんだフラックスの選択 – 工具配置の設計 – 付属品の選択 – 溶接パラメータの決定 – 溶接後の洗浄。
誘導ろう付け電源:
図のパイプ径と単管プラテンのサイズに合わせて、誘導ろう付け溶接電源として専用のオールデジタルKQD-40モデルを選定。
誘導ろう付けツール (インダクター) 設計:
プレッシャープレートの底部は平らな中実のアルミジョイントで、面積はアルミチューブよりも大きく、アルミチューブの壁厚は比較的薄いです。 同じエネルギーを吸収した場合、ジョイントはアルミチューブよりも発熱が少なくなります。 インダクタの設計では、接合部とアルミニウム チューブが均一に加熱されるように考慮されています。つまり、ろう付け温度が同時に到達します。 同時に、生産工程におけるワークの出し入れの仕方も考慮する必要があります。 これらの XNUMX つの要素を組み合わせて、内側に XNUMX つ、外側に XNUMX つの楕円形の誘導ろう付けツールが設計されています。
はんだ助剤の選択:
フラックス入りワイヤーまたは自己ろう付けワイヤーの使用を決定するために、当社のプロセス部門の後にアルミニウム単管継手。
工具配置設計:
誘導加熱ろう付けとは、ワークの溶接部分を誘導磁場中に置いて加熱する方法です。 磁場ごとに磁場の強さが異なり、ワークの位置決め再現性が強く求められます。 したがって、各ワークピースの仕様に応じて対応するツーリングを設計し、溶接プロセスと組み合わせる必要があります。 当社は、誘導ろう付け工具設計サービスを提供できます。
結論：
この論文では、高周波誘導ろう付け技術、材料溶接性能分析、プロセスステータスの説明、プロセスフロー、操作方法、および自動車空調パイプラインのベニアプレッシャープレートのエネルギー消費比較の7つの側面の説明を通じて、アルミニウム金属を実行することは困難です。 誘導ろう付けの問題については、溶接前、溶接中、溶接後のすべてのリンクをカバーする、オールデジタルの誘導加熱技術に基づくソリューションが提案されています。 また、環境保護、エネルギー消費、および溶接材料消費の点で、高周波誘導ろう付けが火炎ろう付けよりも優れていることを証明するための詳細かつ効果的なデータを提供してください。
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