現在、多くの非クレーン専門のワイドおよびクレーンユーザーがホイールを作成し、熱処理を実施していないか、技術的条件が合理的ではありません（依然として古い基準を使用しています;トレッドの硬度はHRC40〜45であり、硬化層の深さは 4 ~ 5 mm です。火炎焼入れと中周波表面焼入れを採用) により、ホイールが摩耗したり、初期の硬化層が破砕されたり剥離したりしないように、寿命は非常に短くなります。 特に冶金工場、造船所、港湾、鉄道。
クレーン ホイールは一種の鍛造分類であり、主にガントリー クレーン、ブリッジ クレーン、採掘機械などで使用されます。 ホイール、ホイール、ホイール鍛造とも呼ばれます。
一般的なホイール鍛造品: 60 鋼、65Mn、42CrMo。
クレーンの車輪は冶金産業の安全の重要な部分であり、通常の生産は不可欠で重要な設備であり、その動作の信頼性、安全性、先進性は常に人々によって非常に重要視されてきましたが、伝統的な冶金技術の制限、改革と開放旧ソビエト連邦のモードの下で国産クレーンのホイールベースがいくつかの小さな改良と開発を行う 30 年前まで。 改革開放の深化と多数の外国の先進技術の導入により、現代のクレーンの車輪も大きな変化を遂げました。 国内の冶金企業における冶金プロセスの改善とエンドユーザーの要求に基づいて,クレーンホイールの開発動向に関するいくつかの見解を本論文で論じた。
クレーンの車輪は、一般に、鋳造クレーン、供給クレーン、スラブクレーン、コイルクランプクレーン、ディスククレーン、および冶金企業にサービスを提供するより高い作業レベルの別のブリッジクレーンを指します。 冶金企業における製鋼、鋳造ビレット（インゴット鋳造）、および鋼圧延プロセスの変化により、ストリッピング クレーン、ソーキング ピット クランプ クレーン、剛性材料レーキ クレーン、フラット ファーネス ブリッジ供給クレーン、ソーキングなどの従来のクレーンのホイールピットリフトクレーンは徐々に廃止されており、ここではこれ以上の分析は行われていません。 冶金企業で使用されるいくつかの種類のクレーンの開発動向について説明します。
以下は使用しているホイールです 中周波誘導加熱.