1。 概要
またがりタイプとカーブ ビーム シフトはオートバイのクラッチであり、シフト ペダル、チェンジ ギア シャフト、ギア ポジショニング プレート、シフト ロケーター、チェンジ ギア フォーク、ドラム、メイン シャフト、およびカウンターシャフトが一体となって動作し、シフト ドラムが完成します。このアクティビティを完了することは主な機能の 1 つであり、その機能は、トレッドル ドライブ ギア シャフトのねじれをシフトし、次にギア シャフトのラジアル コンポーネントをアーカイブのポジショニング プレートに適切なギア位置に変更することです。ギアドラム、シフトドラムトリップでフォーク溝ピンが対応する位置に移動し、メインフォークをダイヤルするので、対応する動きとギアが噛み合います。 一般的なシフト ドラムの形状を図 XNUMX に示します。条件を使用してギア ドラム部品を変更すると、シフト ドラムが特定の強度と耐摩耗性を備えている必要があることがわかります。機能と性能の要件に従って、部品の熱処理プロセスを設計し、継続的な最適化のプロセスにおける長期的な実践と、部品の熱処理プロセスの改善。これにより、経験の改善を模索し、あなたと共有することができます。
図。 1：バイク用シフトドラム
2. 可変ドラムの主な製造工程の流れ
特定のタイプのオートバイの使用シフト ドラムに乗る、JIS FC300 鋳鉄を使用する材料、シフト ドラム使用条件および技術的要件に応じて、主要な技術プロセスを設定します。 、タッピングおよびフライス加工スロットからマーキング、焼入れ焼き戻し、サンドブラスト、円筒研削、肩から洗浄、梱包および倉庫保管まで。
3. 可変ドラムの熱処理技術
40 ~ 55 HRC の焼戻し硬度後のシフト ドラムの技術的要件は、シフト ドラムの使用条件と技術的要件に応じて、初期の設計では、連続メッシュ ベルト炉加熱、油冷焼入れ、焼戻し連続熱処理生産ラインを採用しました。図 2 に示すように、RCW のモデルの使用 – 120 ローラー メッシュ ベルト式制御雰囲気焼入れ生産ライン、焼入れ炉 55 kw 出力 12 kw、焼き戻し炉出力。 等温焼入れ 油冷焼入れ。 熱処理工程：焼き入れ加熱温度850～870℃、焼き入れ油温度100～120℃、焼き戻し温度170～190℃。
図2：初期に使用されたオートバイのドラムシフトの熱処理ラインの模式図
4. 設備と工程の改善
このような変化に伴い、缶ドラム製品の技術的要求が全面焼入れや表面誘導焼入れとなり、省エネルギー・省コスト化、熱処理設備、工程改善を目的として、焼入れ炉を労働頻度加熱炉に変更いたしました。加熱、すなわち、図3に示すように、焼戻し熱処理プロセスルートで電力周波数誘導加熱油、急冷、メッシュベルト炉を使用します。特定の動作周波数ジアテルミーユニットモデルはKGPS-300で、電力は300kW、周波数は50Hzです。 . その他の装備は改良前と同じです。 熱処理工程は、焼入れ温度900～930℃、焼入れ油温度100～120℃、焼き戻し温度170～190℃です。
図。 3:改造バイクドラムの熱処理ライン
5.結果を改善する
上記改良型高周波熱処理装置の生産ラインと熱処理工程を可変ドラム部品に採用することで、メッシュベルト炉に比べて55個あたりの消費エネルギーを約56%削減し、43個あたりのコストを削減約48％削減し、省エネ・コスト削減に非常に優れた効果を発揮します。 テストで確認された熱処理品質: 4 ~ 5 HRC 硬度分布 (図 4 を参照)、グラファイトはタイプ A (図 5 を参照)、グラファイトの長さは 5 ~ 6 レベル (図 XNUMX を参照)、マルテンサイト ラスのマルテンサイト組織細針 (図 XNUMX を参照)、すべて認定済みで、技術要件に準拠していますが、最大硬度と最小硬度の差は XNUMX HRC であり、硬度の差はさらに大きく、熱処理品質の安定性を向上させるために継続することにしました。この悪い現象を改善するために。
図。 4：XNUMX回改良後の可変ドラムの硬度分布
図5: グラファイトの分布と長さ
図 6: XNUMX 回の改良後のマルテンサイト組織
6. 硬度差が大きい場合の原因分析と改善策
(1) 硬さの差の分析が大きい散在する硬さの差の原因は大きく、均一性はより悪く、この種の現象は主に不均一な加熱または冷却の不均一性によるものであり、電源周波数のジアテルミー加熱部品は比較的均一です。センサー間のクリアランス、電流、電圧は一定であり、加熱時間はリレーによって正確に制御され、温度計の監視温度範囲は + / – 5 ℃以内であるため、不均一な加熱の影響要因を排除してから、クエンチングを確認できます。冷却システムは、加熱炉の出口からのアーティファクトにより、傾斜したパイプラインがタンク内に落下しています (図 3 を参照)。下から上へ、冷却の過程で、同時にすべての部分を相対的に冷却することはできません。硬度の均一性が悪いことが大きな違いの主な理由であるため、研究の方向性として焼入れ冷却の均一性を改善することにしました。
(2) 焼入れ冷却の均一性を改善するための改善策、オリジナルの焼入れ冷却システムの欠点を研究し、図 7 レベルの焼入れ冷却ユニット、電力周波数加熱炉、焼き戻し炉の熱処理に示すように設計を開発しました。生産ラインでは、液面に垂直な水平方向へのアーティファクトは、冷却媒体を急冷するワークピースの上部よりも高くなります（水溶性急冷剤PAGと水の混合物の特定の濃度の場合）、25〜35℃の急冷液の熱処理プロセス温度と焼入れ液圧は0.2～0.4MPa、焼入れ加熱温度は900～930℃、焼戻し温度は170～190℃。
図。 7:XNUMX次改良後の二輪車用変速ドラムの熱処理ライン模式図
7.結果を改善する
上記の改善策による熱処理の後、可変ドラム部品を検査して確認しました。硬度は 45 ～ 48HRC (図 8 を参照)、最大硬度と最小硬度の差は 4HRC であり、硬度差の比率は使用前に大幅に改善されました。改善されており、他のメタログラムと改善前との間に有意差はなく、改善により期待された効果が得られました。
図。 8: 二次改良後の可変ドラムの硬度分布
8. まとめ
ドラム形状のより複雑な熱処理装置のシフト システムとプロセスの改善を通じて、製品の熱処理硬度のばらつきを減らし、硬度の均一性を改善し、熱エネルギー消費量とコストを大幅に削減し、期待される目標を達成するために、私たちはより多くのことを認識しました。実践のみでは現状に満足せず、常に現状より良いものはないかを考え、課題を提起し、研究・解決し、個人の技術と熱処理のプロフェッショナルを常に共に成長させていきます。